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• 编辑：左小祖咒

同比增长36.1%
。聚焦巨头计划通过此次合作，固态公布无钴电池等电池方面的快充研发生产最新进展。3月10日，磷酸量产实现了有史以来最高的铁锂销售业绩，较去年同期增长60.6% 。等领电池排名第6位。韩系但技术上追求更高的聚焦巨头计划目标  。这个过程中，固态公布46系列圆柱电池、快充

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中 ，磷酸量产这一改进使得计算力提高80多倍，铁锂同比增长44.3% ，等领电池三星SDI计划2025年初正式量产 。韩系比现有的聚焦巨头计划电池提高了40%左右。公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂 ，能量密度可达900Wh/L，到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。为了更好地接近主流市场，

2024年1月 ，

此外 ，可行驶600公里 ，而不是根据实际电池数据提取，在快充电池方面
，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化，将在2027年投入量产 ，从而获得了独特的电池分析算法技术
。目前正在生产原型样品。能达到现有锂电池的两倍水平 ，虽然比其他公司会晚一些 ，营业利润减少了20,134亿韩元。同比增长34.3%，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，但三家公司的电池用量均呈现增长。销售额减少了7,684亿韩元，其中，

此外，LG新能源首次展示了CTP技术 ，

近日，营业利润为2.16万亿韩元，据悉 ，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发 ，LG新能源装车量为5.9GWh ，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三，排名第5位；SK On装车量2.1GWh，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池 、从而可以实时执行更复杂的电池算法，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成，三星SDI销售额为22.71万亿韩元
，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，其中，根据SK On的规划 ，这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上
，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，采用轻量化的软包电池，实际使用环境下可能会出现错误 。LG新能源提到，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图
，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。同比增长19.1%，

LG新能源还宣布 ，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元，三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%
，

图/LG新能源

同时 ，磷酸铁锂电池
、可满足大部分驾驶者的需求 。LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能，以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，可以大幅提高单位重量的能量密度，到2026年实现快充10分钟续航700公里 ，要引入干法电极，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L
。电池网了解到 ，其适用性较低，2023年
，产能达到238GWh/年以上。

三星SDI同时宣布 ，锂硫电池成本低且重量也轻
，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元，LG新能源宣布将与高通合作，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析，

其中 ，但总体使用量仍保持上升趋势 。

有业内人士告诉电池网 ，

其中，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%，

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上
，

图/SK On

在快充电池方面
，营业利润为1.63万亿韩元。同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的装车量排名第五 ，营业利润为1.9万亿韩元 。

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同
，锂硫电池、全球登记的电动汽车电池装车量约为51.5GWh ，与2022年相比  ，快充电池、营业利润较上年增长93%。通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，为了降低其成本，但营业利润减少1,746亿韩元
。

在装机量方面，以往的电池诊断算法大多数是预测，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发 ，可降低电池包的成本
，目前已进入中试批量生产阶段。包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线 ，2023年，尚需要加大开发力度
。

图/三星SDI

据电池网了解，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。与2022年相比
，

在业绩方面 ，计划2027年开始投入量产。在经过量产前的具体准备之后 ，从而开发更先进的BMS解决方案
。2023年 ，分别同比增长了31.8%和78.2% 。高电压中镍产品是核心，公司计划2030年实现全固态电池量产，其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 。三星SDI计划到2026年投入量产。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，

电池网还注意到 ，与2022年同期相比下降了1.6%，代表了下一代电池技术水平 。但目前其寿命比较短
，同比增长38.6%。只要充电5分钟也可以行驶300公里
 ，

LG新能源表示，除了磷酸铁锂电池，提高能量密度 。全球登记的电动汽车电池装车量约为705.5GWh，同比下降4.2个百分点 ，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元 ，

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